Introductory text
Å sette en bil med et så futuristisk utseende på markedet er litt av et vågestykke ... som DS besto med glans med sitt salg av 1,3 millioner eksemplarer.
For å nå et så bemerkelsesverdig resultat kunne man se tilbake på en av bilens fornemme forgjengere: Traction. Også tegnet av Bertoni som den var, har den gjort det mulig å prøve ut den hydropneumatiske fjæringen brukt på DS i 1954 med 15/6 H (kun på bakaksel). Kombinert med servostyring oppnås dette berømte veigrepet som gjør det mulig for DS å kjøre på kun tre hjul. General de Gaulles DS19 har således reddet presidentens liv under Petit-Clamart-attentatet, på tross av bilens ødelagte dekk.
På bakgrunn av denne suksessen, som ikke fornekter seg, ble frontlysene modernisert av Robert Opron i 1967, og DS ga navn til adskillige versjoner: ID19, den mest populære modellen som var mindre kraftfull, men også billigere, stasjonsvognen som lenge ble brukt som ambulanse, eller luksusbilen som ble anvendt av forretningsmenn og statsledere. Og selvfølgelig også kabrioletutgaven som ble tegnet av Henri Chapron som også tegnet DS og SM i presidentutgaven.